Тюнинг системы выпуска отработанных газов УАЗ Патриот
Выпускной коллектор (приемная труба) -> катализатор/пламегаситель -> труба -> гофра -> резонатор -> труба -> гофра -> глушитель -> труба [-> выход на крышу -> кобра].
- Установка системы выпуска из нержавеющей стали.
- Вывод выше крыши - кобра.
- Удаление катализатора. Установка прямой трубы и ЧИП-тюнинг двигателя.
- Замена катализатора на пламегаситель/резонатор. Установка пламегасителя/резонатора вместо катализатора и ЧИП-тюнинг двигателя.
- Замена элементов системы выпуска отработанных газов УАЗ Патриот на импортные аналоги.
- Замена сажевого фильтра на автомобилях с дизельным двигателем (расходный материал).
- Установка декоративной насадки на глушитель (выхлопную трубу) из нержавеющей полированной стали на хомутах, на болтах или приваренная к глушителю.
- Установка гофры для эластичного соединения деталей выхлопной системы вместо пружинного фланца.
- Выпускной коллектор. Приемная труба. Устранение дребезга проточкой дополнительного канала для выхлопных газов между трубами и замена прокладки. Это кустарная доработка, устраняющая дребезг глушителя УАЗ Патриот. При этом теоретически уменьшается мощность двигателя.
- Выпускной коллектор. Приемная труба. Замена на паук 4-2-1 как на рисунке.
- Усиление крепления к кузову элементов системы выхлопа.
- Установка на днище кузова дополнительных шумоподавляющих экранов между кузовом и элементами системы выхлопа для уменьшения шума в салоне.
- Установка спортивного прямоточного глушителя.
- Установка графитового кольца в пружинном соединении (пружинном фланце) (ремонт).
- При сборке деталей выхлопной системы следует использовать качественные высокотемпературные монтажные герметики.
- Выпускной коллектор. Приемная труба. Обмотка приемной трубы термолентой для уменьшения температуры в подкапотном пространстве, предотвращения оплавления проводки, уменьшения шума.
- Усиленные резинки для подвешивания элементов выпускного тракта.
Тюнинг, ремонт, тонкая настройка системы выпуска отработанных газов УАЗ Патриот
Для справки.
В стандартной выпускной системе низкочастотный шум гасится в основном резонатором, глушитель гасит высокочастотные колебания.
Прямоточный спортивный глушитель имеет набивку из минеральной ваты, основной функцией которой является глушение высокочастотных составляющих звука. Вследствие этого звук на выходе такого глушителя получается низкочастотным.
Резонатор служит для своевременного освобождения камеры двигателя от сгоревших газов. Резонатор глушителя влияет на мощность двигателя. Поэтому в спортивных авто выполняется замена резонатора обычного на более усовершенствованную модель в виде двух конусов, соединенных основаниями. Резонатор такой формы обеспечивает снижение давления в камере – он как бы всасывает газы из камеры сгорания. На мощность двигателя влияет длина трубы между двигателем и резонатором.